BR 95 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 18. August 2011
Mit der preußischen T 20 erwuchs der BR 96 eine starke Konkurrentin. Sie fuhr u.a. auf der Geislinger Steige und bis Anfang der 80-er Jahre in Thüringen.
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 5,8 kg | Dienstgewicht: | 6,5 kg |
| Füllmengen: | Kessel 525 ml Wasser 160 ml |
Gas 90 ml | Öl 5 ml |
| Maße (über Alles): | 472 mm lang | 102 mm breit | 142 mm hoch |
| Achsfolge 1´E1´ Kuppel/ Treibrad Ø: |
43,5 mm |
Zylinderbohrung: Hub: |
13 mm 20 mm |
| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
50 min. 3 bar |
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| Zugkraft: | Bis zu 80 Achsen | ||
| Spurkränze nach NEM
Ausführung mit Achspeisepumpe besitzt einen Wassertank mit 160 ml Vorrat. Auch in preuß. grüner Lackierung mit genieteten Wasserkästen erhältlich |
Mindestradius: 2000 mm |
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| Preise: | € 2950,- Teilesatz € 4495,- Bausatz € 4895,- Fertigmodell |
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BR 56.20 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 17. August 2011
Diese preußische G 8.2 war eine um eine Kuppelachse verkürzte G 12 mit einem 2- Zylindertriebwerk. Sie bewährte sich außerordentlich gut so dass sie in einer hohen Stückzahl gebaut wurde.
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 5,5 kg | Dienstgewicht: | 6 kg |
| Füllmengen: | Kessel 372 ml Wasser 300 ml |
Gas 90 ml | Öl 5 ml |
| Maße (über Alles): | 530 mm lang | 96 mm breit | 144 mm hoch |
| Achsfolge 1´D Kuppel/Treibrad Ø: | 43,5 mm |
Zylinderbohrung: Hub: |
13 mm 20 mm |
| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
40 min. 3 bar |
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| Zugkraft: | Ca. 80 Achsen | ||
| Spurkränze nach NEM
Ausführung mit |
Mindestradius: 1200 mm |
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| Preise: | € 2990,- Teilesatz € 4495,- Bausatz € 4995,- Fertig |
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Baugrundsätze
- 17. August 2011
Die Modelle werden ausschließlich aus Messing, Kupfer und Edelstahl produziert. In der Fertigung der Einzelteile wird dabei moderne CNC-Technik angewendet.
Einige hervorzuhebende technische Merkmale, die für alle Loks gelten, sind:
Originalgetreue Gestänge mit wie im Vorbild funktionierenden Steuerungen. Dies gilt insbesonders auch für die dreizylindrigen Modelle, sie verfügen alle über eine innere Schwinge und keinen Slipexcenter.
Alle Achsen, auch die Tenderachsen, sind gefedert und laufen in selbstschmierenden Teflon-Lagern. Ebenso sind die Gestänge an den hochbeanspruchten Stellen mit Teflon-Lagern ausgestattet.
Die Druckkessel und auch die Gastanks sind mit hochsilberhaltigem Lot hartgelötet und Druckgeprüft.
WYKO-Loks sind in der Regel gasgefeuert. Die Befüllung der Gastanks erfolgt im wahren Wortsinn spielend leicht mittels einer Schnellkupplung. Damit kann der Gastank, auch im warmen Zustand, sehr schnell (ca. 5 Sekunden) und ohne jegliche Verluste betankt werden.
Wasserstandsglas, Speiseventil für die Nachspeisung des Kessels per Hand sowie Manometer gehören selbstverständlich zur Grundausstattung jeder Lok.
Der Einbau einer Funkfernsteuerung ist bei WYKO Modellen sehr einfach da dies bereits konstruktiv vorgesehen ist. Auf Kundenwunsch werden Funkfernsteuer-Einbauten auch gerne ausgeführt.
Außerdem ist es möglich weitere Komponenten, wie zum Beispiel Achsspeisepumpen, Dampfpfeifen usw., einzubauen.
WYKO Lokomotiven sind in drei Varianten erhältlich:
- Bauteilesätze: Für den Zusammenbau sind noch Bohr-, Dreh-, und Lötarbeiten notwendig. Dies ist für den versierten Modellbauer der auch über eine gewisse Werstatt-Ausrüstung verfügt.
Beispiel für Bauteilesatz BR95
- Bausätze: dies sind reine Montage-Modelle die lediglich zusammen geschraubt werden müssen.
Es sind auch Kombinationen zwischen den Bauteilesätzen und den reinen Montage-Bausätzen möglich. So kann man zum Beispiel die Radsätze bereits einbaufertig montiert und lackiert zum Bauteilesatz bestellen. Damit entfallen alle Dreharbeiten. Ebenso kann auch der Druckkessel wenn gewünscht fertig gelötet und druckgeprüft geliefert werden, und so weiter…
- Fertigmodelle: Betriebsfertige Loks, aufs Gleis und losgedampft!
Im Preis inbegriffen ist die Gasumfüllarmatur (Adapter für eine handelsübliche Gasdose mit Schlauch für die Schnellkupplung), eine Wasser-Pumpflasche, Dampfzylinderöl und Schmieröl für bewegte Teile. Die Lokomotiven werden in einer stabilen Holztransportkiste ausgeliefert.
Die Lokomotiven werden in einer stabilen Holztransportkiste ausgeliefert.
BR 995001 (Spremberg)
- 10. August 2011
Die Lok wurde Ursprünglich 1925 von Borsig für die Spremberger Stadtbahn gebaut...
BR 10 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 10. August 2011
Der krönende Abschluss des deutschen Damplokomotivbaus, die stärkste deutsche Schnellzug- Dampflokomotive.
